Geräte, Werkzeuge und sonstige Betriebsmittel, die zur
vertragsgemäßen Ausführung der Bauleistungen erforder-
lich sind, auf die Baustelle bringen, bereitstellen und
soweit der Geräteeinsatz nicht gesondert vergütet
wird - betriebsfertig aufstellen einschl. der dafür
notwendigen Arbeiten. Die erforderlichen festen Anlagen
herstellen. Baubüros, Unterkünfte, Werkstätten, Lager-
schuppen und dgl., soweit erforderlich, antransportie-
ren, aufbauen und einrichten. Strom-, Wasser-, Fern-
sprechanschluss sowie Entsorgungseinrichtungen und dgl.
für die Baustelle, soweit erforderlich, herstellen. Bei
Bedarf Lagerplätze, sonstige Platzbefestigungen und
Wege im Baustellenbereich anlegen. Oberbodenarbeiten
einschl. Beseitigen von Aufwuchs für die Baustellenein-
richtung, soweit erforderlich, ausführen. Flächen be-
schaffen, sofern die vom AG zur Verfügung gestellten
nicht ausreichen. Kosten für Vorhalten, Unterhalten und
Betreiben der Geräte, Anlagen und Einrichtungen
einschl. Mieten, Pacht, Gebühren und dgl. werden nicht
mit dieser Pauschale, sondern mit den Einheitspreisen
der betreffenden Teilleistungen vergütet. Soweit nicht
für bestimmte Leistungen für das Einrichten der Bau-
stelle gesonderte Positionen im Leistungsverzeichnis
enthalten sind, gilt die Pauschale
für 'alle Leistungen sämtlicher Abschnitte des
Leistungsverzeichnisses'
Zufahrt zur Baustelle 'nur über die BAB und deren
Anschlussstellen.'

Baustelle von allen Geräten, Anlagen, Einrichtungen und
dgl. räumen. Benutzte Flächen und Wege entsprechend dem
ursprünglichen Zustand herrichten. Soweit nicht für
bestimmte Leistungen für das Räumen der Baustelle ge-
sonderte Positionen im Leistungsverzeichnis enthalten
sind, gilt die Pauschale
für 'alle Leistungen sämtlicher Abschnitte des
Leistungsverzeichnisses'

Fahrzeug mit 5 Türen, 5 Sitzen und rot-weißer Schraf-
fierung für Baustellenfahrzeuge nach RSA für den AG
ständig betriebsbereit vorhalten. Fahrzeug nach StVZO
für den öffentlichen Verkehrsbereich zulassen. Haft-
pflicht- und Vollkaskoversicherung sowie Kfz-Steuer
sind einzurechnen. Wöchentliche Reinigung innen und
außen durchführen.
Leistung mind. 90 kW.
Ausstattung = mit zuschaltbarem Allradantrieb, gelände-
gängig mit erhöhter Bodenfreiheit.

Fahrzeug für den AG einschließlich aller erforderlichen
Betriebsstoffe unterhalten. Inspektionen nach Herstel-
lerangaben und regelmäßige Wartung durchführen.

Koordinierung und Abstimmung des Gewerkes
Straßen- und Brückenbau sowie Verkehrssicherung mit dem Auftraggeber und dessen
Bevollmächtigten, allen an der Baumaßnahmen beteiligten
Auftragnehmern sowie beteiligten Dritten z.
B. beteiligte Verkehrsbehörden, Polizei,
Rettungsdienste,Feuerwehren).
Koordinierung und Abstimmung gemäß Angaben in der
Baubeschreibung.
Einschließlich Teilnahme des Bauleiters bzw. eines
weisungsbefugten Stellvertreters des AN an alle
zweiwöchentlich stattfindenden Baubesprechungen vor Ort
bei der AM Leer (ÖBÜ).
Sämtliche mit der Koordinierung und Abstimmung
erforderlichen Aufwendungen, einschließlich
erforderlicher Ortstermine, sind in diese OZ
einzurechnen.

Bewässerung / Befeuchtung des Baustellenbereiches auf
gesamter Strecke als Maßnahme zur Verminderung der
Staubentwicklung.
Nach Erfordernis während der gesamten Bauzeit auf
Anordnung des AG (bzw. Polizei).
Baustrecke: ca. 1500 m * 10 m
Abrechnung: Stück = Tagesleistung zur Verminderug der
Staubentwicklung.

Vorhandene Knotenpunktmarkierung einschl. Beschriftung
auf der Fahrbahn vermessungstechnisch einmessen und
nach Fertigstellung der Straßenbauarbeiten
vermessungstechnisch wieder lagerichtig abstecken.
Anzahl der Markierungspunkte ca. 20 Stück.

Probegefäß zur Aufnahme von Baustoffproben, für Kon-
trollprüfungen und für Rückstellproben des AG liefern.
Probegefäß = sauberer 10-l-Blecheimer mit dicht schlie-
ßendem Deckel.
Mithilfe bei der Probennahme im Baubereich nach Angaben
des AG.

Probegefäß zur Aufnahme von Baustoffproben, für Kon-
trollprüfungen und für Rückstellproben des AG liefern.
Probegefäß = Aluminium-Schale, 25 x 25 x 4 cm.
Mithilfe bei der Probennahme im Baubereich nach Angaben
des AG.

Bohrkern für Kontrollprüfungen nach Angabe des AG ent-
nehmen und im Baubereich dem AG übergeben. Bohrloch
fachgerecht verfüllen.
Bohrkerndurchmesser 15 cm.
Bohrtiefe über 25 bis 30 cm.
Material = Asphaltschicht.
Verfüllmaterial '= Gussasphalt.
Probegefäß (Blecheimer mit dicht schließendem Deckel)
liefern.'

Bohrkern für Kontrollprüfungen nach Angabe des AG ent-
nehmen und im Baubereich dem AG übergeben. Bohrloch
fachgerecht verfüllen.
Bohrkerndurchmesser 15 cm.
Bohrtiefe über 30 bis 35 cm.
Material = Asphaltschicht.
Verfüllmaterial '= Gussasphalt.
Probegefäß (Blecheimer mit dicht schließendem Deckel)
liefern.'

Belastungsfahrzeug als Gegengewicht (z.B. ausreichend
beladener Lkw) für Plattendruckversuch bei Kon-
trollprüfungen bereitstellen.

Nachweis der profilgerechten Lage der
Schottertragschicht gem. ZTV SoB-StB.
Nachweis über alle Fahrstreifen und
den Seitenstreifen vermessungstechnisch (Nivellement)
in Abständen von höchstens 50 m durchführen.

Gegenpole für Kontrollprüfungen nach Anweisung des AG
für die elektromagnetische Dickenmessung verlegen.
Gegenpol = Kreisförmige Scheibe AL RO 30
(Aluminium 0,5 mm, D = 300 mm), max. Messtiefe 35 cm
Unterlage '= Schottertragschicht.'

Gegenpole für Kontrollprüfungen nach Anweisung des AG
für die elektromagnetische Dickenmessung verlegen.
Gegenpol = Kreisförmige Scheibe AL RO 12
(Aluminium 1 mm, D = 120 mm), max. Messtiefe 18 cm
Unterlage = Asphaltschicht.

Gegenpole für Kontrollprüfungen nach Anweisung des AG
für die elektromagnetische Dickenmessung verlegen.
Gegenpol = Kreisförmige Scheibe AL RO 07
(Aluminium 1 mm, D =70 mm), max. Messtiefe 12 cm
Unterlage = Asphaltschicht.

Gegenpole für Kontrollprüfungen nach Anweisung des AG
für die elektromagnetische Dickenmessung verlegen.
Gegenpol = Kreisförmige Scheibe AL RO 30
(Aluminium 0,5 mm, D = 300 mm), max. Messtiefe 35 cm
Unterlage 'zwischen Asphaltdeck- und Asphaltbinderschicht in Kompaktbauweise '

Nachweis der Schichtdicken der Asphalttrag-, Binder-
und Deckschicht.
Elektromagnetisches Messverfahren
Puls-Induktionsverfahren gemäß der "Technischen
Prüfvorschriften zur Bestimmung der Dicken von
Oberbauschichten im Straßenbau (TP D-StB 12) gemeinsam
mit dem AG durchführen. Es ist ein weggesteuertes
Messgerät zu verwenden.
Im Anschluss der Arbeiten innerhalb der
Verkehrssicherung.

Ebenheitsmessung als Kontrollprüfung der Ebenheit auf
Fahrbahnoberfläche durchführen.
Ebenheitsmessung für alle Fahrstreifen und
den Seitenstreifen.
Ebenheitsanforderungen einer Asphaltschicht in
Längsrichtung prüfen, einschl. Gestellung von Personal
und Geräten.
Fahrendes Gerät - Planograf - zur kontinuierlichen
Prüfung der Ebenheit (entspr. ZTV-Asphalt StB und TP
Eben-Berührte Messungen durchführen).
Messverfahren = Planograf mit elektronischem
Aufzeichnungssystem und gültiger Eichung.
Die Prüfung erfolgt grundsätzlich im Beisein des AG.
- Ausführung von 1 Messstreifen auf Fahrbahn Abfahrt AS
Pewsum, FR Bottrop, Länge ca. 320 m.
- Ausführung von 1 Messstreifen auf Fahrbahn Auffahrt
AS Pewsum, FR Bottrop, Länge ca. 300 m.

Ebenheitsmessung als Kontrollprüfung der Ebenheit auf
Fahrbahnoberfläche durchführen.
Ebenheitsmessung für alle Fahrstreifen und
den Seitenstreifen.
Ebenheitsanforderungen einer Asphaltschicht in
Längsrichtung prüfen, einschl. Gestellung von Personal
und Geräten.
Fahrendes Gerät - Planograf - zur kontinuierlichen
Prüfung der Ebenheit (entspr. ZTV-Asphalt StB und TP
Eben-Berührte Messungen durchführen).
Messverfahren = Planograf mit elektronischem
Aufzeichnungssystem und gültiger Eichung.
Die Prüfung erfolgt grundsätzlich im Beisein des AG.
- Ausführung von 1 Messstreifen auf Fahrbahn Abfahrt AS
Pewsum, FR Emden, Länge ca. 320 m.
- Ausführung von 1 Messstreifen auf Fahrbahn Auffahrt
AS Pewsum, FR Emden, Länge ca. 300 m.

Ebenheitsmessung als Kontrollprüfung der Ebenheit auf
Fahrbahnoberfläche durchführen.
Ebenheitsmessung für alle Fahrstreifen und
den Seitenstreifen.
Ebenheitsanforderungen einer Asphaltschicht in
Längsrichtung prüfen, einschl. Gestellung von Personal
und Geräten.
Fahrendes Gerät - Planograf - zur kontinuierlichen
Prüfung der Ebenheit (entspr. ZTV-Asphalt StB und TP
Eben-Berührte Messungen durchführen).
Messverfahren = Planograf mit elektronischem
Aufzeichnungssystem und gültiger Eichung.
Die Prüfung erfolgt grundsätzlich im Beisein des AG.
- Ausführung von 1 Messstreifen auf Fahrbahn A31
FR Bottrop, Länge ca. 7 km.
- Ausführung von 1 Messstreifen auf Fahrbahn A31
FR Emden, Länge ca. 7 km.

Beprobungsplan für die gesamte Baustelle erstellen.

Der AN hat nach Auftragserteilung in Absprache mit dem AG einen Beprobungsplan, abgestimmt auf den Bauablauf, zu entwickeln.

Angaben:

- Graphische Darstellung der unterschiedlichen Proben (Mischgutproben Decke, Binder u. Tragschicht, Bohrkerne, Probekörper) im Plan bezogen auf den Betriebskilometer.

- die Entnahmestellen sind vor Ort gemäß dem entwickelten Beprobungsplan für die gesamte Bauzeit dauerhaft zu kennzeichnen.

Verlegeplan Messreflektoren für die Schichtdickenmessungen in den Asphaltbereichen erstellen.

Kehrmaschine / Kehrsaugwagen auf Anordnung des AG.

Die Position beinhaltet pro Einsatz die An- und Abfahrt, sowie die Kehrleistung von 4 Stunden je Einsatz.

Bestandsunterlagen liefern, bestehend aus
Ausführungszeichnungen 'nach Fertigstellung der
vollständig hergestellten Fahrbahn auf der Grundlage
der übergebenen Lage- und Höhenfestpunkte gem.
Baubeschreibung Abschnitt 4.2 erfassen.'

Absteckung/Bauvermessung

Absteckung/Bauvermessung

Alle Absteckungen, die zur vertragsgemäßen Erfüllung der Leistungen erforderlich sind, nimmt der AN vor.

Das Festpunktnetz (Lage- und Höhenfestpunkte) sowie die Hauptpunkte der Hauptachsen der baulichen Anlagen einschließlich der dazugehörigen Achsberechnung als Absteckunterlage sind vom AN zu beschaffen.

Diese Position gilt für alle Titel dieses LV.

Bestandspläne

Nach Fertigstellung der Baumaßnahme ist im Streckenabschnitt vor Verkehrsfreigabe eine topographische Bestandsaufnahme durch ein unabhängiges und qualifiziertes Vermessungsbüro (Zustimmung des AG erforderlich) durchzuführen und Bestandspläne zu erstellen.

Bezugssysteme: Lagefestpunktfeld: DE_ETRS 89_UTM 32 (genaue Bezeichnung ETRS89_UTM Streifen 32), Höhenfestpunktfeld: DHHN 2016, Höhenstatus 170 (genaue Bezeichnung DE_DHHN2016_NH).

Auf der Grundlage des übergebenen und ggf. fortgeführten Lage- und Höhenfestpunktfeldes sind dabei folgende Objekte lage- und höhenmäßig mit einer Genauigkeit von sigma L= 2 cm, sigma H= 1 cm, zu erfassen:

• Neue Fahrbahnränder der BAB (beidseitig), Profilabstand von 25m sowie der Auf- und Abfahrten

• Fahrbahnbreiten im Bereich von Überführungsbauwerken, - Durchfahrtsbreiten und -höhen im Bereich von Unterführungsbauwerken,

• Schutzeinrichtungen im Abstand von 25m mit Angabe der genauen Bezeichnung (z.B. ESP, DDSP…)

• Fahrbahnmarkierungen (Rand- und Mittelmarkierungen, Sperrflächen, Abbiegestreifen, Haltelinien usw.)

• Rohrleitungen in den Seitenräumen bzw. im Mittelstreifen und seitliche Zuläufe, dabei sind die Schächte mit Deckel- und Sohlhöhe, die Ein- und Auslaufhöhen der Rohrleitungen, das Material und die Dimension zu bestimmen

• Rinnen und Abläufe in den Seitenräumen bzw. im Mittelstreifen

• Die Einlauf- und Auslaufhöhen der Durchlässe mit Angabe der Dimension

• Vorhandene Brückenbauwerke (Kappen, Widerlager, Stützen, Treppen, Geländer, Übergangskonstruktionen…)

• Sämtlich Einrichtungen des Lärmschutzes (Wall, Wand…)

• Alle übrigen befestigten Flächen (z. B. Rinnen, Borde, Pflasterflächen usw.) mit Angabe der unterschiedlichen Baustoffe

• Das angrenzende Gelände ist lage- höhenmäßig bis zu einer Tiefe von XXXm (soweit möglich) neben der befestigten Fläche aufzunehmen und darzustellen (Gräben, Durchlässe, Bäume…)

• Vorhandene Gräben sind im Profilabstand der Fahrbahnaufnahme mit mind. 4 Punkten aufzunehmen (Ok, So, So, Ok), bei sehr breiten Gräben (Sohle >1,0m) ist ein zusätzlicher Punkt in der Sohlmitte zu erfassen

• Schilder und -brücken, Klapptafeln, Kragarme, km-Tafeln, Netzknoten, Stationszeichen mit Angabe der entsprechenden Informationen

• die Angabe aller Straßennamen sowie Richtungsangaben (auch des untergeordneten Straßennetzes)

• Erfassen aller kreuzenden und parallel verlaufenden Kabel- und Versorgungsleitungen anderer Rechtsträger mit Angaben des Materials, der Dimension, der Lage und der Höhenlage

• Darstellung von repräsentativen Querschnitten im Lageplan

Alle Objekte sind gemäß der Kodierungsliste KODE2000 zu kodieren.

Die Wahl des Vermessungsverfahrens bleibt dem AN überlassen, es ist jedoch sicherzustellen und der Nachweis zu erbringen, dass die o. g. Genauigkeiten für die Objekterfassung eingehalten werden. Bei der Erfassung durch ein Laser- oder Drohnenmessverfahren ist der Nachweis für die Genauigkeit der Erfassung ist durch Testfelder zu erbringen. Diese sind nach Absprache mit dem AG festzulegen, der Mindestabstand sollte höchstens 500m betragen. Bei einer terrestrischen Aufnahme mit Tachymeter sind die originären Messwerte nach Absprache mit dem AG zu übergeben.

Die Unterlagen sind mehrfarbig in analoger und digitaler Form nach Absprache mit dem AG zu erstellen und wie folgt zu übergeben:

Analoge Ausgabe:

• Übergabe in 2-facher Ausfertigung (Papierform)

Digitale Übergabe:

• Blattübersichten und Lagepläne im PDF-Format, Massstab ist mit AG abzustimmen.

• Wenn vorhanden: Gesamtes CARD/1-Projekt oder die CARD/1-Schnittstellendateien ASCII-Dateien (asc, baa, bsa, lda, pol, sya, txa) im ASCII - Format

• Plt-Datei (Vestra oder Card/1)

• Dxf- oder dwg-Datei (für AutoCAD mit der entsprechenden Plotstiftdatei und Layerzuordnung gem. dem Kode 2000)

• Okstra-Schnittstelle (*.cte/ *.xml - Datei im Kode 2000)

• Blattschnittfrei in den Formaten OKSTRA (*.cte oder *.xml). Diese ist auf Basis der OKSTRA®-Version 1.014 zu erstellen. Es gilt die Fachbedeutungsliste des Landes Niedersachsen in der Version 2.2/2.3.

• Informationen üben die Schnittstelle OKSTRA finden Sie unter www.okstra.de

• Falls Sie die Kode 2000 Tabelle benötigen, setzten Sie sich unserer Vermessungsabteilung in Verbindung ( andreas.buelow@autobahn.de ;)

Die Festlegung einheitlicher Daten-/ Datenaustauschformate Vermessung im Straßenwesen (in der jeweils aktuellen Version) ist bei der Erstellung der Bestandsunterlagen anzuwenden.

Für Protokolle, Erläuterungsberichte und Dokumente, die einen endgültigen archivfähigen Status erlangen, sind PDF-Dateien im Format PDF/A als Langzeitarchivierung gemäß ISO 19005 zu erstellen. Es sind alle drei Ausprägungen des Formats A-1 bis A-3 möglich und entsprechend der gebotenen Zweckmäßigkeit auszuwählen. Die Arbeiten sind durch ein Vermessungsbüro zu erstellen.

Versetzen und EInmessen der neuen Festpunkte alle 250 m auf den Betriebskilometer. Zusätzlich sind je Brückenkappe 1-2 Festpunkte zu vermarken und einzumessen.

Die neu einzubringenden Vermessungszeichen sind stabil und frostsicher so einzubauen, dass der Kopf des Vermessungszeichnes ca. 1 mm - 3 mm versenkt wird. Vermarkungsbolzen (Dübelbolzen) aus Edelstahl, Kupfer oder Aluminium. Der Leitfaden (siehe Anlagen) ist entsprechend zu berücksichtigen.

Das vorh. Festpunktnetz einschl. Höhenfestpunkte vor Beginn der Maßnahme prüfen und gegebenenfalls transformieren, sichern und ergänzen.

Die Leistungen sind zu dokumentieren und in 1-facher Ausfertigung in Papierform sowie digital im dwg- und OKSTRA-Format dem AG zu übergeben.

Diese Position gilt für alle Abschnitte dieses LV.

Arbeitsstellensicherung.
Arbeitstägliches Öffnen und Schließen der
Baustellenzufahrten.

Absperrgerät oder Warneinrichtung betriebsfertig auf-
bauen und abbauen. Vorhalten, Kontrolle, Wartung, In-
standsetzung und Betreiben werden gesondert vergütet.
Vorübergehende Verkehrssicherungsmaßnahmen durchführen.
70 v. H. des Preises werden nach betriebsfertigem Auf-
bau, der Rest nach Abbau vergütet.
Schraffenbake Größe 1000 x 250 mm doppelseitig.
Mit retroreflektierender Folie Klasse RA2.

Provisorische Auf- und Abfahrtsrampen im
Anschlussbereich an BAB und untergeordneter Straße (L
1) aus Recyclingmaterial, Fräsmaterial oder Schotter
herstellen, dem Bauablauf anpassen und für die Bauzeit
unterhalten und betreiben.
Fahrspurbreite: Für Baustellenverkehr (auch PKW).
Befahrbar für Baustellenverkehr, PKW-Verkehr, Polizei
und Rettungskräfte.
Material nach Fertigstellung der Fahrbahn aufnehmen und
nach Wahl des AN verwerten.

Vegetationsfläche mähen.
Fläche = Böschungen, Seitenstreifen, Trennstreifen,
Mulden u.ä..
Mähbreite bis 1,50 m.
Bewuchs = Gras-Kraut-Aufwuchs, Wuchshöhe bis 50 cm.
Mähgut nach Wahl des AN verwerten.

Vegetationsdecke vor Oberbodenabtrag mindestens 15 cm
tief bearbeiten und so zerkleinern, dass keine Stücke
über 0,05 m2 verbleiben.

Fahrbahnränder im Deckenerneuerungsbereich freilegen,
Bewuchs entfernen. Erschwernisse durch Einbauten werden
nicht gesondert vergütet.
Fahrbahnränder von Graswuchs,
Sand, Erde, Staub und Schmutz in einer Breite von 0,30
m säubern.
Boden auf Bankette schieben.
Anfallendes Kehrgut nach Wahl des AN verwerten.

Schicht ohne Bindemittel aufnehmen. Erschwernisse durch
Einbauten werden gesondert vergütet.
Schicht 'aus Baustoffgemisch für Frostschutzschichten
oder frostunempfindlichem Boden oder
frostunempfindlichem Baustoffgemisch nach Unterlagen
des AG.'
Dicke 'über 10 bis 20 cm.
Profilgerecht lösen.'
Fläche = Fahrbahn.
Baustoffgemisch 'aus natürlichen Gesteinskörnungen.
Zuordnungswert nach Ersatzbaustoffverordnung.'
Baustoff 'nach Wahl des AN verwerten.
Schadstoffbelastung des Baustoffs
nach Unterlagen des AG.'
Abgerechnet wird nach Abtragsprofilen.

Oberboden liefern und profilgerecht andecken. Abgerech-
net wird nach Auftragsprofilen.
Andeckung 'im Seitenraum, Rekultivierungsflächen.'
Einbau 3 cm unter Fahrbahnrand.
Dicke der Andeckung über 15 bis 25 cm.

Mulde ausräumen und profilgerecht wiederherstellen.
Mittlere Aushubmenge über 0,10 bis 0,25 m3/m.
Räumgut 'nach Wahl des AN verwerten.'

Rasenansaat mit RSM herstellen. Saatgut ohne Entmi-
schung ausbringen, einarbeiten und andrücken.
Fläche '= Bankett- und Seitenraumflächen einschl.
Mulden.'
Feinplanum feinkrümelig lockern.
Saatgutmenge = 20 g/m2.
Saatgut 'liefert der AN. Regiosaatgutmischung (RSM Regio), Ursprungsgebiet 1,
Nordwestdeutsches Tiefland.'

Asphaltbefestigung geradlinig trennen.
im Anbaubereich quer zur Fahrbahnachse,
Trennen durch Schneiden.
Dicke der Asphaltbefestigung über 18 bis 24 cm.

Asphalt fräsen und Fräsgut aufnehmen. Anschlusskante
geradlinig auf Frästiefe herstellen. Der Schnittlinien-
abstand darf maximal 15 mm betragen.
Asphaltdeckschicht.
Asphaltschicht '= Asphaltdeckschicht nach Unterlagen
des AG (Untersuchungsbefunde Dr. Moll).'
Frästiefe 'über 2,9 bis 3,2 cm, i.M. 3,1 cm, siehe
Unterlagen des AG.'
Fläche = Fahrbahn.
Breite '= Fahrbahnbreite nach Unterlagen des AG.'
Fräsasphalt 'nach Wahl des AN verwerten.
Ausbauasphalt der Verwertungsklasse A nach
Unterlagen des AG.'

Asphalt fräsen und Fräsgut aufnehmen. Anschlusskante
geradlinig auf Frästiefe herstellen. Der Schnittlinien-
abstand darf maximal 15 mm betragen.
Asphaltbinderschicht.
Asphaltschicht '= Asphaltbinderschicht nach Unterlagen
des AG (Untersuchungsbefunde Dr. Moll).'
Frästiefe 'über 6,2 bis 7,7 cm, i.M. 7,0 cm, siehe
Unterlagen des AG.'
Fläche = Fahrbahn.
Breite '= Fahrbahnbreite nach Unterlagen des AG.'
Fräsasphalt 'nach Wahl des AN verwerten.
Ausbauasphalt der Verwertungsklasse A nach
Unterlagen des AG.'

Asphalt fräsen und Fräsgut aufnehmen. Anschlusskante
geradlinig auf Frästiefe herstellen. Der Schnittlinien-
abstand darf maximal 15 mm betragen.
Asphalttragschicht.
Asphaltschicht '= Asphalttragschicht nach Unterlagen
des AG (Untersuchungsbefunde Dr. Moll).'
Frästiefe 'über 9,4 bis 16,6 cm, i.M. 13,5 cm, siehe
Unterlagen des AG.'
Fläche = Fahrbahn.
Breite '= Fahrbahnbreite nach Unterlagen des AG.'
Fräsasphalt 'nach Wahl des AN verwerten.
Ausbauasphalt der Verwertungsklasse A nach
Unterlagen des AG.'

Abtreppung an einer vorhandenen Asphaltbefestigung her-
stellen. Anfallenden Ausbauasphalt nach Wahl des AN
verwerten. Abgerechnet wird die Abtreppungslänge an der
Oberkante der Fahrbahn.
Breite der Rücknahme mindestens 20 cm.
Abtreppen 'der Asphaltdeck-, Asphaltbinder- und
Asphalttragschicht durch Fräsen bzw. Schneiden.
Sämtliche Arbeiten zur Herstellung der Abtreppungen
über alle Asphaltschichten sind einzukalkulieren.'
Dicke der Asphaltbefestigung 'ca. 4+8+14 cm.'

Erschwernis infolge Geotextilgitter.

Abgerechnet wird die Fläche des eingebundenen Gitters.

Erschwernis beim Fräsen.

Asphaltdeck- und Asphaltbinderschicht.

Einbauten 'Geotextilgitter'

Bordstein aufnehmen.
Bordstein = Tiefbordstein aus Beton, Höhe bis 30 cm.
Fundament aus Beton, bis 10 cm dick, und Rückenstütze
aus Beton aufbrechen.
Aufbruchgut 'und sämtliche Steine nach Wahl des AN
verwerten.
Erforderliche Erdarbeiten ausführen.'

Bordstein aufnehmen.
Bordstein = Flachbordstein aus Beton, ca. 20/25 bis
30/25 cm.
Fundament aus Beton, über 10 bis 20 cm dick, und
Rückenstütze aus Beton aufbrechen.
Aufbruchgut 'und sämtliche Steine nach Wahl des AN
verwerten.
Erforderliche Erdarbeiten ausführen.'

Streifen oder Rinne mit Pflastersteinen aus Beton auf-
nehmen. Aufbruch der Tragschicht wird gesondert
vergütet.
Pflasterstein 'aus Beton, ca. 14 cm dick, Größe bis 16
x 16 cm.'
Breite des Streifens/der Rinne '=
1 Reihe, Breite über 15 bis 20 cm.'
Mit Fugenfüllung aus hydraulisch gebundenem Fu-
genmörtel.
Fundament aus Beton/Mörtel, über 10 bis 20 cm dick,
aufbrechen.
Steine und Aufbruchgut nach Wahl des AN verwerten.

Pflasterdecke mit Pflastersteinen aus Beton aufnehmen.
Aufnehmen der Tragschicht wird gesondert vergütet.
Pflasterstein ca. 10 cm dick.
Mit Fugenfüllung aus ungebundenem Fugenmaterial.
Bettung aus ungebundenem Bettungsmaterial.
Steine und übriges Aufbruchgut nach Wahl des AN verwer-
ten.

Tragschicht mit hydraulischem Bindemittel aufnehmen.
Fläche '= Gesamtfläche Fahrbahn einschl. Randstreifen
und Zwickel.'
Tragschicht '= hydraulisch gebundene Schicht (HGS).'
Ausbautiefe 'über 12,50 bis 22,50 cm, i.M. 13,36 cm nach
Unterlagen des AG (Untersuchungsbefunde Dr. Moll).'
Aufnahme erschütterungsarm.
Ausbaustoffe nach Wahl des AN verwerten.
Angaben zu den umweltrelevanten Merkmalen nach Unterla-
gen des AG.

Unterlage für Schicht ohne Bindemittel auf Sollhöhe
nach Unterlagen des AG profilieren und verdichten. Lie-
fern von Baustoff bzw. Entfernen von überschüssigem
Baustoff wird gesondert vergütet. Erschwernisse durch
Einbauten werden gesondert vergütet.
Unterlage = Schicht aus frostunempfindlichem Baustoff-
gemisch.
Unebenheit innerhalb einer 4,00 m langen Messstrecke
höchstens 2 cm in Längs- und Querrichtung.

Schottertragschicht herstellen.
In Verkehrsflächen der Belastungsklassen Bk1,0 bis
Bk100.
Baustoffgemisch '0/32 gem. ZTV SoB-StB.'
Verdichtungsgrad/Verformungsmodul '= Mindestwert EV2
auf der Oberfläche 150 MPa.'
Einbaudicke = 25 cm.

Geeigneten Baustoff liefern, profilgerecht einbauen und
verdichten.
Baustoff '= frostunempfindlicher Boden bzw.
frostunempfindliches Baustoffgemisch (Sand). '
Einbaustelle '= Vertiefungen, die durch Aushub ungeeigneten Bodens und Abbruch HGS entstanden sind. Einbau einschichtig.
Einbaudicke = 15 cm.
Flächen vorbereiten und Planum herstellen. '
Das Herstellen des Planums wird gesondert vergütet.
Abgerechnet wird nach Auftragsprofilen.

Asphalttragschicht aus Asphalttragschichtmischgut
AC 32 T S herstellen. Anlieferung des Asphaltmischguts
in thermoisolierten Transportbehältern.
In Verkehrsflächen der Belastungsklasse Bk32.
Einbaudicke = 14 cm.
Bindemittel 'resultierend = [30/45 // 35/50 VL] '
Einbau mit Beschicker.

Bitumenemulsion zur Herstellung des Schichtenverbundes
aufsprühen.
Auf Verkehrsflächen der Belastungsklassen Bk100 bis
Bk3,2.
Unterlage '= Asphaltbefestigung, frisch. Unterlage
sauberhalten bzw. reinigen ist einzukalkulieren und
wird nicht gesondert vergütet.'
Mit Rampenspritzgerät.
Bindemittel = C60BP4-S.
Bindemittelmenge 'über 250 bis 350 g/m2.'
Vor Einbau Asphaltbinderschicht.

Asphaltbinderschicht aus Asphaltbinder AC 22 B S SG
nach Unterlagen des AG herstellen. Anlieferung des
Asphaltmischguts in thermoisolierten
Transportbehältern.
In Verkehrsflächen der Belastungsklasse Bk32.
Einbaudicke = 8 cm.
Bindemittel 'resultierend = [10/40-65 A // PmB 10/25 VL]. '
Grobe Gesteinskörnung = Kategorie C 95/1.
Fremdfüller = Kalksteinfüller Kategorie CC 70.
Einbau mit Beschicker.

Bitumenemulsion zur Herstellung des Schichtenverbundes
aufsprühen.
Auf Verkehrsflächen der Belastungsklassen Bk100 bis
Bk3,2.
Unterlage '= Asphaltbefestigung, frisch. Unterlage
sauberhalten bzw. reinigen ist einzukalkulieren und
wird nicht gesondert vergütet.'
Mit Rampenspritzgerät.
Bindemittel = C60BP4-S.
Bindemittelmenge 'über 150 bis 250 g/m2.'
Vor Einbau Asphaltdeckschicht.

Asphaltdeckschicht aus Splittmastixasphalt SMA 11 S
herstellen. Anlieferung des Asphaltmischguts in
thermoisolierten Transportbehältern.
In Verkehrsflächen der Belastungsklasse Bk32.
Einbaudicke = 4 cm.
Bindemittel 'resultierend = [25/55-55 A // PmB 25/45 VL]. '
Einbau mit Beschicker.

Abstumpfungsmaßnahme zur Erhöhung der Anfangsgriffig-
keit durch gleichmäßiges Aufbringen und Einwalzen von
Abstreukörnung durchführen. Nicht gebundene Abstreukör-
nung aufnehmen und nach Wahl des AN verwerten.
Abstreukörnung = Lieferkörnung 1/3.
Aus Gestein wie grobe Gesteinskörnung in Asphaltdeck-
schicht.
Abstreumenge = 1 kg/m2.
Maschinell abstreuen.

Erschwernis infolge Einfassungen, Borden und Fahr-
bahnübergängen.
Erschwernis beim 'Aufsprühen von Bitumenemulsionen
sowie Herstellen von Asphaltschichten.'
Asphaltdeck- und Asphaltbinderschicht.
Einbauten '= Einfassungen, Rinnen- und
Bordsteinanlagen, Pflaster- und Betonflächen.'

Naht in Asphaltschicht herstellen.
Naht in Asphaltbinderschicht.
Naht '= Längs- und Quernaht in Anschlüssen/Aufweitungen
in Einzellängen.'
Herstellung der Nahtflanke 'durch Kantenandrückrolle
bzw. Trennscheibe oder Fräse. Das Herstellen der
Nahtflanke ist mit einzukalkulieren und wird nicht
gesondert vergütet.'
Heiß aufzubringendes Polymermodifiziertes Bitumen auf
die Nahtflanke volldeckend auftragen oder anspritzen,
Menge 50 g/m je cm Schichtdicke.
Dicke der Schicht 'ca. 8 cm.'

Naht in Asphaltschicht herstellen.
Naht in Asphaltdeckschicht.
Naht '= Längs- und Quernaht in Anschlüssen/Aufweitungen
in Einzellängen.'
Herstellung der Nahtflanke 'durch Kantenandrückrolle
bzw. Trennscheibe oder Fräse. Das Herstellen der
Nahtflanke ist mit einzukalkulieren und wird nicht
gesondert vergütet.'
Heiß aufzubringendes Polymermodifiziertes Bitumen auf
die Nahtflanke volldeckend auftragen oder anspritzen,
Menge 50 g/m je cm Schichtdicke.
Dicke der Schicht 'ca. 4 cm.'

Anschluss als Fuge mit Fugenmasse herstellen.
Querfuge.
In 'der Asphaltdeckschicht ausbilden. Fugenspalt durch
Schneiden/Fräsen herstellen und säubern. Anfallende
Ausbaustoffe nach Wahl des AN verwerten.'
Fugenspalttiefe = 40 mm.
Fugenspaltbreite = 15 mm.
Mit heiß verarbeitbarer Fugenmasse Typ N2, einschlie-
ßlich zugehörigem und zuvor aufgetragenem Voranstrich-
mittel.

Anschluss als Fuge mit Fugenmasse herstellen.
Fuge '= Längsfuge zwischen Fahrbahn und
Pflastereinfassungen (Mulden- und Rinnenpflaster)
herstellen.'
In 'der Asphaltdeckschicht ausbilden. Fugenspalt durch
Schneiden/Fräsen herstellen und säubern. Anfallende
Ausbaustoffe nach Wahl des AN verwerten.'
Fugenspalttiefe = 40 mm.
Fugenspaltbreite = 20 mm.
Mit heiß verarbeitbarer Fugenmasse Typ N2, einschlie-
ßlich zugehörigem und zuvor aufgetragenem Voranstrich-
mittel.

Flankenfläche des hochliegenden Randes der Asphalt-
schichten abdichten.
Abdichtung mit 25/55-55 A.
Herstellung in zwei Arbeitsgängen. Zusätzlich je Aus-
führungsgang auf der horizontalen Fläche zwischen je
zwei Schichten in 10 cm Breite Bindemittel in einer
Menge von mindestens 150 g/m auftragen.
Dicke der abzudichtenden Asphaltbefestigung über 22 bis
30 cm.

Klebebordsteine aus Beton setzen.
Bordstein FB 200 x 120 (F10).
Vorsatzschicht mit Weißzement und Weißpigment.
Einlegen von Dichtstreifen je Bordsteinstoß.
Bordstein auf Asphaltdeckschicht gem. Herstellerangaben
verkleben und zusätzlich verankern.

Klebebordstein als Kurvenstein herstellen.
Kurvenstein, Außenbogen, Halbmesser bis 2,00 m.
Vergütet wird der Mehraufwand gegenüber der
Herstellung der angegebenen Position als Zulage.
Zulage zu OZ 06.07.0006.

Bordstein auf Passmaß trennen.
Bordstein '= Flachbord-Klebebordstein F10.'
Bordstein trennen durch Nassschneiden.
Bordstein 'quer und auf Gehrung trennen.'

Pflasterdecke in gebundener Bauweise mit Pflasterstei-
nen aus Beton mit Vorsatzbeton herstellen.
Oberfläche der Pflastersteine, Trassierung der Pflas-
terdecke und Verlegung der Pflastersteine in Kurvenbe-
reichen nach Unterlagen des AG.
Haftzugfestigkeit zwischen Pflasterstein und Bettung
sowie zwischen Pflasterstein und Fugenfüllung im ferti-
gen Zustand mind. 0,6 MPa im Einzelwert.
In Flächen '= Auspflasterung Verkehrsinseln (geklebt).
Nutzfläche = ungefärbt.'
Einzelflächen 'bis 30 m2.'
Format für Rastermaß = 100/200/80 mm.
Fase 'max. 2/2 mm (ohne Fase).'
Bettung aus 'aus Beton C 12/15, ca. 8 cm dick, bis auf
Asphaltdeckschicht liefern und herstellen.'
Haftvermittler zwischen Bettung und Pflaster einbauen.
Fuge 'mit einem Werktrockenmörtel mit hohem
Frost-Tausalzwiderstand und einer Druckfestigkeit von
min. 40 N/mm2 gem. M FP verfüllen.'
Steine im Läuferverband verlegen.

Pflastersteine auf Passmaß trennen und Pflastersteine
an Kanten und Einfassungen oder an Aussparungen und
Einbauten über 1,00 m2 Einzelgröße zuarbeiten, nass-
schneiden oder behauen.
Das Zuarbeiten, Nassschneiden oder Behauen der Pflas-
tersteine an Aussparungen und Einbauten bis zu 1,00 m2
Einzelgröße wird gesondert vergütet.
Pflastersteine 'trennen durch Nassschneiden.'
Art = Pflastersteine aus Beton.
Dicke über 8 bis 10 cm.

Auf der Grundlage der übergebenen Lage- und Höhenpunkte

sind folgende topographische Objekte lage- und

höhenmäßig zu erfassen:

- terrestrische Aufnahmen der neuen Fahrbahnränder der

Auf- und Abfahrten mit Übergabe der originären

Messwerte mit einer Genauigkeit

sigma L=2 cm, sigma H=1 cm, Profilabstand 5 m.

- Schutzplanken (50m Abstand)

- Schilder.

Die Objekte sind entsprechend dem Kode 2000 der Autobahn GmbH des Bundes zu erfassen und darzustellen.

Die Abgabe der Daten erfolgt als CARD/1 Schnittstellen Dateien und als Papierplot als analoge Ausgabe.

Beim Einsatz satellitengestützter Verfahren werden die Transformationsparameter für den Datumsübergang für die Messung mit SAPOS-GPS vom AG auf Anforderung zur Verfügung gestellt.

Vor dem Abfräsen der bituminösen Schichten ist der vorhandene Fahrbahnrand auf der Grundlage des vorhandenen Lagefestpunktfeldes aufzumessen und zu koordinieren.

Lagegenauigkeit sigma l = +/- 2,0 cm.

Parallel zu diesem Fahrbahnrand ist die Leitlinie (Achse) im Abstand von 4 m zu definieren.

Die Stationierung erfolgt auf der Grundlage der Betriebskilometrierung.

Aufnahme des Sandplanums nach Abfräsen der bituminösen Schichten und Lösen der Schichten ohne Bindemittel im Stationsabstand von ca. 10 m jeweils 3 Punkte pro Profil. Punktgenauigkeit sigma l= +/- 2 cm, sigma h = +/- 1 cm.

In den Übergangsbereichen am Bauanfang und am Bauende werden die vorhandenen Deckenhöhen jeweils auf einer Länge von ca. 150 m aufgenommen.

Zudem werden die Zwangspunkte der Überführungsbauwerke, Seiten- und Mittelkappen und Übergangskonstruktionen nach Lage und Höhe erfasst.

Auf der Grundlage der tachimetrischen Aufmessung des Sandplanums ist die neue Gradiente zu ermitteln.

Im Stationsabstand von 5 m sind die Querprofile mit der neuen Deckschicht zu ermitteln und auf Fehlstärke im gesamten Profilbereich zu untersuchen.

Gegebenenfalls ist die Lage der neuen Gradiente anzupassen.

Anschlussbereiche am Beginn und am Ende der Baustrecke und Tiefeinbaubereichen sind zu berücksichtigen.

Berechnen des Deckenbuches auf Grundlage der ermittelten Daten.
Übergabe des Deckenbuches an den AG in digitaler Form.

Bestandplan der vorhandenen Markierung erstellen. Vermessung bzw. topographische Aufnahme der bestehenden Markierung als Vorlage für lagemäßige Festlegung der späteren Neumarkierung.
Bestandsunterlagen anfertigen und liefern sowie
als Vorlage für neue Markierung verwenden.
Einschl. sämtlicher Vermessungsleistungen.
Die Lage, Vermaßungen und
Stationsangaben (einschl. Streckenkilometrierung) sind
darzustellen.
Lieferung in digitaler Form(dxf-Format und
pdf-Format)

Längsmarkierung einschl. evtl. Sperrflächenumrandung
entfernen. Abgerechnet wird der entfernte Strich, bei
Doppelstrichen zwei Striche.
Durchgehender Strich als Fahrbahnbegrenzung.
Strichbreite = 0,15 m.
Markierungsstoffart = Folie.
Auf Asphaltdeckschicht.
Entfernen für Deckenerneuerung.
Durch Feinstfräsen.
Abfall aufnehmen und nach Wahl des AN verwerten.

Längsmarkierung einschl. evtl. Sperrflächenumrandung
entfernen. Abgerechnet wird der entfernte Strich, bei
Doppelstrichen zwei Striche.
Durchgehender Strich als Fahrbahnbegrenzung.
Strichbreite = 0,30 m.
Markierungsstoffart = Folie.
Auf Asphaltdeckschicht.
Entfernen für Deckenerneuerung.
Durch Feinstfräsen.
Abfall aufnehmen und nach Wahl des AN verwerten.

Längsmarkierung einschl. evtl. Sperrflächenumrandung
entfernen. Abgerechnet wird der entfernte Strich, bei
Doppelstrichen zwei Striche.
Unterbrochener Strich; Verhältnis Strich/Lücke 1 zu 1
als Fahrbahnbegrenzung (Blockmarkierung).
Strichbreite = 0,30 m.
Markierungsstoffart = Folie.
Auf Asphaltdeckschicht.
Entfernen für Deckenerneuerung.
Durch Feinstfräsen.
Abfall aufnehmen und nach Wahl des AN verwerten.

Arbeitsstellensicherung.
Arbeitstägliches Öffnen und Schließen der
Baustellenzufahrten.

Absperrgerät oder Warneinrichtung betriebsfertig auf-
bauen und abbauen. Vorhalten, Kontrolle, Wartung, In-
standsetzung und Betreiben werden gesondert vergütet.
Vorübergehende Verkehrssicherungsmaßnahmen durchführen.
70 v. H. des Preises werden nach betriebsfertigem Auf-
bau, der Rest nach Abbau vergütet.
Schraffenbake Größe 1000 x 250 mm doppelseitig.
Mit retroreflektierender Folie Klasse RA2.

Provisorische Auf- und Abfahrtsrampen im
Anschlussbereich an BAB und untergeordneter Straße (L
15) aus Recyclingmaterial, Fräsmaterial oder Schotter
herstellen, dem Bauablauf anpassen und für die Bauzeit
unterhalten und betreiben.
Fahrspurbreite: Für Baustellenverkehr (auch PKW).
Befahrbar für Baustellenverkehr, PKW-Verkehr, Polizei
und Rettungskräfte.
Material nach Fertigstellung der Fahrbahn aufnehmen und
nach Wahl des AN verwerten.

Vegetationsfläche mähen.
Fläche = Böschungen, Seitenstreifen, Trennstreifen,
Mulden u.ä..
Mähbreite bis 1,50 m.
Bewuchs = Gras-Kraut-Aufwuchs, Wuchshöhe bis 50 cm.
Mähgut nach Wahl des AN verwerten.

Vegetationsdecke vor Oberbodenabtrag mindestens 15 cm
tief bearbeiten und so zerkleinern, dass keine Stücke
über 0,05 m2 verbleiben.

Fahrbahnränder im Deckenerneuerungsbereich freilegen,
Bewuchs entfernen. Erschwernisse durch einbauten werden
nicht gesondert vergütet.
Fahrbahnränder von Graswuchs,
Sand, Erde, Staub und Schmutz in einer Breite von 0,30
m säubern.
Boden auf Bankette schieben.
Anfallendes Kehrgut nach Wahl des AN verwerten.

Schicht ohne Bindemittel aufnehmen. Erschwernisse durch
Einbauten werden gesondert vergütet.
Schicht 'aus Baustoffgemisch für Frostschutzschichten
oder frostunempfindlichem Boden oder
frostunempfindlichem Baustoffgemisch nach Unterlagen
des AG.'
Dicke 'über 10 bis 20 cm.
Profilgerecht lösen.'
Fläche = Fahrbahn.
Baustoffgemisch 'aus natürlichen Gesteinskörnungen.
Zuordnungswert nach Ersatzbaustoffverordnung.'
Baustoff 'nach Wahl des AN verwerten.
Schadstoffbelastung des Baustoffs
nach Unterlagen des AG.'
Abgerechnet wird nach Abtragsprofilen.

Oberboden liefern und profilgerecht andecken. Abgerech-
net wird nach Auftragsprofilen.
Andeckung 'im Seitenraum, Rekultivierungsflächen.'
Einbau 3 cm unter Fahrbahnrand.
Dicke der Andeckung über 15 bis 25 cm.

Mulde ausräumen und profilgerecht wiederherstellen.
Mittlere Aushubmenge über 0,10 bis 0,25 m3/m.
Räumgut 'nach Wahl des AN verwerten.'

Rasenansaat mit RSM herstellen. Saatgut ohne Entmi-
schung ausbringen, einarbeiten und andrücken.
Fläche '= Bankett- und Seitenraumflächen einschl.
Mulden.'
Feinplanum feinkrümelig lockern.
Saatgutmenge = 20 g/m2.
Saatgut 'liefert der AN. Regelsaatgutmischung (RSM)
5.1.1 Parkplatzrasen.'

Rasenansaat mit RSM herstellen. Saatgut ohne Entmi-
schung ausbringen, einarbeiten und andrücken.
Fläche '= Bankett- und Seitenraumflächen einschl.
Mulden.'
Feinplanum feinkrümelig lockern.
Saatgutmenge = 20 g/m2.
Saatgut 'liefert der AN. Regiosaatgutmischung (RSM Regio), Ursprungsgebiet 1,
Nordwestdeutsches Tiefland.'

Asphaltbefestigung geradlinig trennen.
im Anbaubereich quer zur Fahrbahnachse,
Trennen durch Schneiden.
Dicke der Asphaltbefestigung über 18 bis 24 cm.

Asphalt fräsen und Fräsgut aufnehmen. Anschlusskante
geradlinig auf Frästiefe herstellen. Der Schnittlinien-
abstand darf maximal 15 mm betragen.
Asphaltdeckschicht.
Asphaltschicht '= Asphaltdeckschicht nach Unterlagen
des AG (Untersuchungsbefunde Dr. Moll).'
Frästiefe 'über 2,9 bis 3,2 cm, i.M. 3,1 cm, siehe
Unterlagen des AG.'
Fläche = Fahrbahn.
Breite '= Fahrbahnbreite nach Unterlagen des AG.'
Fräsasphalt 'nach Wahl des AN verwerten.
Ausbauasphalt der Verwertungsklasse A nach
Unterlagen des AG.'

Asphalt fräsen und Fräsgut aufnehmen. Anschlusskante
geradlinig auf Frästiefe herstellen. Der Schnittlinien-
abstand darf maximal 15 mm betragen.
Asphaltbinderschicht.
Asphaltschicht '= Asphaltbinderschicht nach Unterlagen
des AG (Untersuchungsbefunde Dr. Moll).'
Frästiefe 'über 6,2 bis 7,7 cm, i.M. 7,0 cm, siehe
Unterlagen des AG.'
Fläche = Fahrbahn.
Breite '= Fahrbahnbreite nach Unterlagen des AG.'
Fräsasphalt 'nach Wahl des AN verwerten.
Ausbauasphalt der Verwertungsklasse A nach
Unterlagen des AG.'

Asphalt fräsen und Fräsgut aufnehmen. Anschlusskante
geradlinig auf Frästiefe herstellen. Der Schnittlinien-
abstand darf maximal 15 mm betragen.
Asphalttragschicht.
Asphaltschicht '= Asphalttragschicht nach Unterlagen
des AG (Untersuchungsbefunde Dr. Moll).'
Frästiefe 'über 9,4 bis 16,6 cm, i.M. 13,5 cm, siehe
Unterlagen des AG.'
Fläche = Fahrbahn.
Breite '= Fahrbahnbreite nach Unterlagen des AG.'
Fräsasphalt 'nach Wahl des AN verwerten.
Ausbauasphalt der Verwertungsklasse A nach
Unterlagen des AG.'

Abtreppung an einer vorhandenen Asphaltbefestigung her-
stellen. Anfallenden Ausbauasphalt nach Wahl des AN
verwerten. Abgerechnet wird die Abtreppungslänge an der
Oberkante der Fahrbahn.
Breite der Rücknahme mindestens 20 cm.
Abtreppen 'der Asphaltdeck-, Asphaltbinder- und
Asphalttragschicht durch Fräsen bzw. Schneiden.
Sämtliche Arbeiten zur Herstellung der Abtreppungen
über alle Asphaltschichten sind einzukalkulieren.'
Dicke der Asphaltbefestigung 'ca. 4+8+14 cm.'

Erschwernis infolge Geotextilgitter.

Abgerechnet wird die Fläche des eingebundenen Gitters.

Erschwernis beim Fräsen.

Asphaltdeck- und Asphaltbinderschicht.

Einbauten 'Geotextilgitter'.

Bordstein aufnehmen.
Bordstein = Tiefbordstein aus Beton, Höhe bis 30 cm.
Fundament aus Beton, bis 10 cm dick, und Rückenstütze
aus Beton aufbrechen.
Aufbruchgut 'und sämtliche Steine nach Wahl des AN
verwerten.
Erforderliche Erdarbeiten ausführen.'

Bordstein aufnehmen.
Bordstein = Flachbordstein aus Beton, ca. 20/25 bis
30/25 cm.
Fundament aus Beton, über 10 bis 20 cm dick, und
Rückenstütze aus Beton aufbrechen.
Aufbruchgut 'und sämtliche Steine nach Wahl des AN
verwerten.
Erforderliche Erdarbeiten ausführen.'

Streifen oder Rinne mit Pflastersteinen aus Beton auf-
nehmen. Aufbruch der Tragschicht wird gesondert
vergütet.
Pflasterstein 'aus Beton, ca. 14 cm dick, Größe bis 16
x 24 cm.'
Breite des Streifens/der Rinne '=
2 Reihen, Breite über 30 bis 35 cm.'
Mit Fugenfüllung aus hydraulisch gebundenem Fu-
genmörtel.
Fundament aus Beton/Mörtel, über 10 bis 20 cm dick,
aufbrechen.
Steine und Aufbruchgut nach Wahl des AN verwerten.

Pflasterdecke mit Pflastersteinen aus Beton aufnehmen.
Aufnehmen der Tragschicht wird gesondert vergütet.
Pflasterstein ca. 10 cm dick.
Mit Fugenfüllung aus ungebundenem Fugenmaterial.
Bettung aus ungebundenem Bettungsmaterial.
Steine und übriges Aufbruchgut nach Wahl des AN verwer-
ten.

Tragschicht mit hydraulischem Bindemittel aufnehmen.
Fläche '= Gesamtfläche Fahrbahn einschl. Randstreifen
und Zwickel.'
Tragschicht '= hydraulisch gebundene Schicht (HGS).'
Ausbautiefe 'über 12,50 bis 22,50 cm, i.M. 13,36 cm nach
Unterlagen des AG (Untersuchungsbefunde Dr. Moll).'
Aufnahme erschütterungsarm.
Ausbaustoffe nach Wahl des AN verwerten.
Angaben zu den umweltrelevanten Merkmalen nach Unterla-
gen des AG.

Unterlage für Schicht ohne Bindemittel auf Sollhöhe
nach Unterlagen des AG profilieren und verdichten. Lie-
fern von Baustoff bzw. Entfernen von überschüssigem
Baustoff wird gesondert vergütet. Erschwernisse durch
Einbauten werden gesondert vergütet.
Unterlage = Schicht aus frostunempfindlichem Baustoff-
gemisch.
Unebenheit innerhalb einer 4,00 m langen Messstrecke
höchstens 2 cm in Längs- und Querrichtung.

Schottertragschicht herstellen.
In Verkehrsflächen der Belastungsklassen Bk1,0 bis
Bk100.
Baustoffgemisch '0/32 gem. ZTV SoB-StB.'
Verdichtungsgrad/Verformungsmodul '= Mindestwert EV2
auf der Oberfläche 150 MPa.'
Einbaudicke = 25 cm.

Geeigneten Baustoff liefern, profilgerecht einbauen und
verdichten.
Baustoff '= frostunempfindlicher Boden bzw.
frostunempfindliches Baustoffgemisch (Sand). '
Einbaustelle '= Vertiefungen, die durch Aushub ungeeigneten Bodens und Abbruch HGS entstanden sind. Einbau einschichtig.
Einbaudicke = 15 cm.
Flächen vorbereiten und Planum herstellen. '
Das Herstellen des Planums wird gesondert vergütet.
Abgerechnet wird nach Auftragsprofilen.

Asphalttragschicht aus Asphalttragschichtmischgut
AC 32 T S herstellen. Anlieferung des Asphaltmischguts
in thermoisolierten Transportbehältern.
In Verkehrsflächen der Belastungsklasse Bk32.
Einbaudicke = 14 cm.
Bindemittel 'resultierend = [30/45 // 35/50 VL] '
Einbau mit Beschicker.

Bitumenemulsion zur Herstellung des Schichtenverbundes
aufsprühen.
Auf Verkehrsflächen der Belastungsklassen Bk100 bis
Bk3,2.
Unterlage '= Asphaltbefestigung, frisch. Unterlage
sauberhalten bzw. reinigen ist einzukalkulieren und
wird nicht gesondert vergütet.'
Mit Rampenspritzgerät.
Bindemittel = C60BP4-S.
Bindemittelmenge 'über 250 bis 350 g/m2.'
Vor Einbau Asphaltbinderschicht.

Asphaltbinderschicht aus Asphaltbinder AC 22 B S SG
nach Unterlagen des AG herstellen. Anlieferung des
Asphaltmischguts in thermoisolierten
Transportbehältern.
In Verkehrsflächen der Belastungsklasse Bk32.
Einbaudicke = 8 cm.
Bindemittel 'resultierend = [10/40-65 A // PmB 10/25 VL]. '
Grobe Gesteinskörnung = Kategorie C 95/1.
Fremdfüller = Kalksteinfüller Kategorie CC 70.
Einbau mit Beschicker.

Bitumenemulsion zur Herstellung des Schichtenverbundes
aufsprühen.
Auf Verkehrsflächen der Belastungsklassen Bk100 bis
Bk3,2.
Unterlage '= Asphaltbefestigung, frisch. Unterlage
sauberhalten bzw. reinigen ist einzukalkulieren und
wird nicht gesondert vergütet.'
Mit Rampenspritzgerät.
Bindemittel = C60BP4-S.
Bindemittelmenge 'über 150 bis 250 g/m2.'
Vor Einbau Asphaltdeckschicht.

Asphaltdeckschicht aus Splittmastixasphalt SMA 11 S
herstellen. Anlieferung des Asphaltmischguts in
thermoisolierten Transportbehältern.
In Verkehrsflächen der Belastungsklasse Bk32.
Einbaudicke = 4 cm.
Bindemittel 'resultierend = [25/55-55 A // PmB 25/45 VL]. '
Einbau mit Beschicker.

Abstumpfungsmaßnahme zur Erhöhung der Anfangsgriffig-
keit durch gleichmäßiges Aufbringen und Einwalzen von
Abstreukörnung durchführen. Nicht gebundene Abstreukör-
nung aufnehmen und nach Wahl des AN verwerten.
Abstreukörnung = Lieferkörnung 1/3.
Aus Gestein wie grobe Gesteinskörnung in Asphaltdeck-
schicht.
Abstreumenge = 1 kg/m2.
Maschinell abstreuen.

Erschwernis infolge Einfassungen, Borden und Fahr-
bahnübergängen.
Erschwernis beim 'Aufsprühen von Bitumenemulsionen
sowie Herstellen von Asphaltschichten.'
Asphaltdeck- und Asphaltbinderschicht.
Einbauten '= Einfassungen, Rinnen- und
Bordsteinanlagen, Pflaster- und Betonflächen.'

Naht in Asphaltschicht herstellen.
Naht in Asphaltbinderschicht.
Naht '= Längs- und Quernaht in Anschlüssen/Aufweitungen
in Einzellängen.'
Herstellung der Nahtflanke 'durch Kantenandrückrolle
bzw. Trennscheibe oder Fräse. Das Herstellen der
Nahtflanke ist mit einzukalkulieren und wird nicht
gesondert vergütet.'
Heiß aufzubringendes Polymermodifiziertes Bitumen auf
die Nahtflanke volldeckend auftragen oder anspritzen,
Menge 50 g/m je cm Schichtdicke.
Dicke der Schicht 'ca. 8 cm.'

Naht in Asphaltschicht herstellen.
Naht in Asphaltdeckschicht.
Naht '= Längs- und Quernaht in Anschlüssen/Aufweitungen
in Einzellängen.'
Herstellung der Nahtflanke 'durch Kantenandrückrolle
bzw. Trennscheibe oder Fräse. Das Herstellen der
Nahtflanke ist mit einzukalkulieren und wird nicht
gesondert vergütet.'
Heiß aufzubringendes Polymermodifiziertes Bitumen auf
die Nahtflanke volldeckend auftragen oder anspritzen,
Menge 50 g/m je cm Schichtdicke.
Dicke der Schicht 'ca. 4 cm.'

Anschluss als Fuge mit Fugenmasse herstellen.
Querfuge.
In 'der Asphaltdeckschicht ausbilden. Fugenspalt durch
Schneiden/Fräsen herstellen und säubern. Anfallende
Ausbaustoffe nach Wahl des AN verwerten.'
Fugenspalttiefe = 40 mm.
Fugenspaltbreite = 15 mm.
Mit heiß verarbeitbarer Fugenmasse Typ N2, einschlie-
ßlich zugehörigem und zuvor aufgetragenem Voranstrich-
mittel.

Anschluss als Fuge mit Fugenmasse herstellen.
Fuge '= Längsfuge zwischen Fahrbahn und
Pflastereinfassungen (Mulden- und Rinnenpflaster)
herstellen.'
In 'der Asphaltdeckschicht ausbilden. Fugenspalt durch
Schneiden/Fräsen herstellen und säubern. Anfallende
Ausbaustoffe nach Wahl des AN verwerten.'
Fugenspalttiefe = 40 mm.
Fugenspaltbreite = 20 mm.
Mit heiß verarbeitbarer Fugenmasse Typ N2, einschlie-
ßlich zugehörigem und zuvor aufgetragenem Voranstrich-
mittel.

Flankenfläche des hochliegenden Randes der Asphalt-
schichten abdichten.
Abdichtung mit 25/55-55 A.
Herstellung in zwei Arbeitsgängen. Zusätzlich je Aus-
führungsgang auf der horizontalen Fläche zwischen je
zwei Schichten in 10 cm Breite Bindemittel in einer
Menge von mindestens 150 g/m auftragen.
Dicke der abzudichtenden Asphaltbefestigung über 22 bis
30 cm.

Klebebordsteine aus Beton setzen.
Bordstein FB 200 x 120 (F10).
Vorsatzschicht mit Weißzement und Weißpigment.
Einlegen von Dichtstreifen je Bordsteinstoß.
Bordstein auf Asphaltdeckschicht gem. Herstellerangaben
verkleben und zusätzlich verankern.

Klebebordstein als Kurvenstein herstellen.
Kurvenstein, Außenbogen, Halbmesser bis 2,00 m.
Vergütet wird der Mehraufwand gegenüber der
Herstellung der angegebenen Position als Zulage.
Zulage zu OZ 06.07.0006.

Bordstein auf Passmaß trennen.
Bordstein '= Flachbord-Klebebordstein F10.'
Bordstein trennen durch Nassschneiden.
Bordstein 'quer und auf Gehrung trennen.'

Pflasterdecke in gebundener Bauweise mit Pflasterstei-
nen aus Beton mit Vorsatzbeton herstellen.
Oberfläche der Pflastersteine, Trassierung der Pflas-
terdecke und Verlegung der Pflastersteine in Kurvenbe-
reichen nach Unterlagen des AG.
Haftzugfestigkeit zwischen Pflasterstein und Bettung
sowie zwischen Pflasterstein und Fugenfüllung im ferti-
gen Zustand mind. 0,6 MPa im Einzelwert.
In Flächen '= Auspflasterung Verkehrsinseln (geklebt).
Nutzfläche = ungefärbt.'
Einzelflächen 'bis 30 m2.'
Format für Rastermaß = 100/200/80 mm.
Fase 'max. 2/2 mm (ohne Fase).'
Bettung aus 'aus Beton C 12/15, ca. 8 cm dick, bis auf
Asphaltdeckschicht liefern und herstellen.'
Haftvermittler zwischen Bettung und Pflaster einbauen.
Fuge 'mit einem Werktrockenmörtel mit hohem
Frost-Tausalzwiderstand und einer Druckfestigkeit von
min. 40 N/mm2 gem. M FP verfüllen.'
Steine im Läuferverband verlegen.

Pflastersteine auf Passmaß trennen und Pflastersteine
an Kanten und Einfassungen oder an Aussparungen und
Einbauten über 1,00 m2 Einzelgröße zuarbeiten, nass-
schneiden oder behauen.
Das Zuarbeiten, Nassschneiden oder Behauen der Pflas-
tersteine an Aussparungen und Einbauten bis zu 1,00 m2
Einzelgröße wird gesondert vergütet.
Pflastersteine 'trennen durch Nassschneiden.'
Art = Pflastersteine aus Beton.
Dicke über 8 bis 10 cm.

Auf der Grundlage der übergebenen Lage- und Höhenpunkte

sind folgende topographische Objekte lage- und

höhenmäßig zu erfassen:

- terrestrische Aufnahmen der neuen Fahrbahnränder der

Auf- und Abfahrten mit Übergabe der originären

Messwerte mit einer Genauigkeit

sigma L=2 cm, sigma H=1 cm, Profilabstand 5 m.

- Schutzplanken (50m Abstand)

- Schilder.

Die Objekte sind entsprechend dem Kode 2000 der Autobahn GmbH des Bundes zu erfassen und darzustellen.

Die Abgabe der Daten erfolgt als CARD/1 Schnittstellen Dateien und als Papierplot als analoge Ausgabe.

Beim Einsatz satellitengestützter Verfahren werden die Transformationsparameter für den Datumsübergang für die Messung mit SAPOS-GPS vom AG auf Anforderung zur Verfügung gestellt.

Vor dem Abfräsen der bituminösen Schichten ist der vorhandene Fahrbahnrand auf der Grundlage des vorhandenen Lagefestpunktfeldes aufzumessen und zu koordinieren.

Lagegenauigkeit sigma l = +/- 2,0 cm.

Parallel zu diesem Fahrbahnrand ist die Leitlinie (Achse) im Abstand von 4 m zu definieren.

Die Stationierung erfolgt auf der Grundlage der Betriebskilometrierung.

Aufnahme des Sandplanums nach Abfräsen der bituminösen Schichten und Lösen der Schichten ohne Bindemittel im Stationsabstand von ca. 10 m jeweils 3 Punkte pro Profil. Punktgenauigkeit sigma l= +/- 2 cm, sigma h = +/- 1 cm.

In den Übergangsbereichen am Bauanfang und am Bauende werden die vorhandenen Deckenhöhen jeweils auf einer Länge von ca. 150 m aufgenommen.

Zudem werden die Zwangspunkte der Überführungsbauwerke, Seiten- und Mittelkappen und Übergangskonstruktionen nach Lage und Höhe erfasst.

Auf der Grundlage der tachimetrischen Aufmessung des Sandplanums ist die neue Gradiente zu ermitteln.

Im Stationsabstand von 5 m sind die Querprofile mit der neuen Deckschicht zu ermitteln und auf Fehlstärke im gesamten Profilbereich zu untersuchen.

Gegebenenfalls ist die Lage der neuen Gradiente anzupassen.

Anschlussbereiche am Beginn und am Ende der Baustrecke und Tiefeinbaubereichen sind zu berücksichtigen.

Berechnen des Deckenbuches auf Grundlage der ermittelten Daten.
Übergabe des Deckenbuches an den AG in digitaler Form.

Bestandplan der vorhandenen Markierung erstellen. Vermessung bzw. topographische Aufnahme der bestehenden Markierung als Vorlage für lagemäßige Festlegung der späteren Neumarkierung.
Bestandsunterlagen anfertigen und liefern sowie
als Vorlage für neue Markierung verwenden.
Einschl. sämtlicher Vermessungsleistungen.
Die Lage, Vermaßungen und
Stationsangaben (einschl. Streckenkilometrierung) sind
darzustellen.
Lieferung in digitaler Form(dxf-Format und
pdf-Format)

Längsmarkierung einschl. evtl. Sperrflächenumrandung
entfernen. Abgerechnet wird der entfernte Strich, bei
Doppelstrichen zwei Striche.
Durchgehender Strich als Fahrbahnbegrenzung.
Strichbreite = 0,15 m.
Markierungsstoffart = Folie.
Auf Asphaltdeckschicht.
Entfernen für Deckenerneuerung.
Durch Feinstfräsen.
Abfall aufnehmen und nach Wahl des AN verwerten.

Längsmarkierung einschl. evtl. Sperrflächenumrandung
entfernen. Abgerechnet wird der entfernte Strich, bei
Doppelstrichen zwei Striche.
Durchgehender Strich als Fahrbahnbegrenzung.
Strichbreite = 0,30 m.
Markierungsstoffart = Folie.
Auf Asphaltdeckschicht.
Entfernen für Deckenerneuerung.
Durch Feinstfräsen.
Abfall aufnehmen und nach Wahl des AN verwerten.

Längsmarkierung einschl. evtl. Sperrflächenumrandung
entfernen. Abgerechnet wird der entfernte Strich, bei
Doppelstrichen zwei Striche.
Unterbrochener Strich; Verhältnis Strich/Lücke 1 zu 1
als Fahrbahnbegrenzung (Blockmarkierung).
Strichbreite = 0,30 m.
Markierungsstoffart = Folie.
Auf Asphaltdeckschicht.
Entfernen für Deckenerneuerung.
Durch Feinstfräsen.
Abfall aufnehmen und nach Wahl des AN verwerten.

Vegetationsfläche mähen.
Fläche = Böschungen, Seitenstreifen, Trennstreifen,
Mulden u.ä..
Mähbreite bis 0,75 m.
Bewuchs = Gras-Kraut-Aufwuchs, Wuchshöhe bis 50 cm.
Mähgut der Verwertung oder Beseitigung nach Wahl des AN
zuführen.

Fahrbahnkante vom Bewuchs befreien

Vegetationsdecke vor Oberbodenabtrag mindestens 15 cm
tief bearbeiten und so zerkleinern, dass keine Stücke
über 0,05 m2 verbleiben.

Fahrbahnrand seitlich in einer Breite von ca. 50 cm und
einer Tiefe von ca. 15 cm freilegen und wieder
andecken.
Asphaltrand vor dem Fräsen mit geeigneten Mitteln
säubern.
Anfallenden Boden seitlich lagern und zum Andecken der
neuen Fahrbahnränder wiederverwenden.
Nach Fertigstellung der Asphaltarbeiten Rasenansaat
herstellen.
Saatgut liefert der AN.
Regelsaatgutmischung (RSM) 5.1.1 Parkplatzrasen.
Saatgut ohne Entmischung ausbringen, einarbeiten und
andrücken.
Feinplanum feinkrümelig lockern.
Saatgutmenge = 20 g/m2.
Saatgut stellt der AG.
Die befestigten Stellen werden abgezogen.

Längsmarkierung einschl. evtl. Sperrflächenumrandung
entfernen. Abgerechnet wird der entfernte Strich, bei
Doppelstrichen zwei Striche.
Durchgehender Strich als Fahrbahnbegrenzung.
Strichbreite = 0,15 m. Markierungsstoffart '= sonstiger spritzbarer
Markierungsstoff mit Agglomeratmarkierung.'
Auf Asphaltdeckschicht.
Entfernen für Deckenerneuerung.
Abfall aufnehmen und der Verwertung nach Wahl des AN
zuführen.

Längsmarkierung einschl. evtl. Sperrflächenumrandung
entfernen. Abgerechnet wird der entfernte Strich, bei
Doppelstrichen zwei Striche. Markierung '= Unterbrochener Strich; Verhältnis
Strich/Lücke 1 zu 2 bzw. 1 zu 1 als Leitlinie.'
Strichbreite = 0,15 m. Markierungsstoffart '= sonstiger spritzbarer
Markierungsstoff mit Agglomeratmarkierung.'
Auf Asphaltdeckschicht.
Entfernen für Deckenerneuerung.
Abfall aufnehmen und der Verwertung nach Wahl des AN
zuführen.

Längsmarkierung einschl. evtl. Sperrflächenumrandung
entfernen. Abgerechnet wird der entfernte Strich, bei
Doppelstrichen zwei Striche.
Durchgehender Strich als Fahrstreifenbegrenzung.
Strichbreite = 0,30 m. Markierungsstoffart '= sonstiger spritzbarer
Markierungsstoff mit Agglomeratmarkierung.'
Auf Asphaltdeckschicht.
Entfernen für Deckenerneuerung.
Abfall aufnehmen und der Verwertung nach Wahl des AN
zuführen.

Längsmarkierung einschl. evtl. Sperrflächenumrandung
entfernen. Abgerechnet wird der entfernte Strich, bei
Doppelstrichen zwei Striche.
Unterbrochener Strich; Verhältnis Strich/Lücke 1 zu 1
als Fahrbahnbegrenzung (Blockmarkierung).
Strichbreite = 0,30 m.
Markierungsstoffart = sonstiger spritzbarer Markie-
rungsstoff.
Auf Asphaltdeckschicht.
Entfernen für Deckenerneuerung.
Abfall aufnehmen und der Verwertung nach Wahl des AN
zuführen.

Sonstige Markierung wie Quermarkierung, Schrägstrich
der Sperrfläche oder Parkmarkierung entfernen. Abge-
rechnet wird der entfernte Strich.
Schrägstrich der Sperrfläche.
Strichbreite = 0,50 m.
Markierungsstoffart = sonstiger spritzbarer Markie-
rungsstoff.
Auf Asphaltdeckschicht.
Entfernen für Deckenerneuerung.
Abfall aufnehmen und der Verwertung nach Wahl des AN
zuführen.

Markierungszeichen entfernen. Abgerechnet wird die ent-
fernte markierte Fläche. Bei Pfeil, Buchstabe, Ziffer,
Verkehrsschild und Piktogramm ergibt sich die Fläche
aus dem kleinsten umschließenden Rechteck.
Markierungsstoffart = sonstiger spritzbarer Markie-
rungsstoff.
Auf Asphaltdeckschicht.
Entfernen für Deckenerneuerung.
Abfall aufnehmen und nach Wahl des AN verwerten.

Asphalt fräsen und Fräsgut aufnehmen. Anschlusskante
geradlinig auf Frästiefe herstellen. Der Schnittlinien-
abstand darf maximal 15 mm betragen.
Asphaltdeckschicht.
Asphaltdeckschicht = Splittmastixasphalt. Frästiefe '= 4 cm.'
Fläche = Fahrbahn.
Breite der Fläche über 200 cm.
Fräsasphalt der Verwertung nach Wahl des AN zuführen.

Asphalt fräsen und Fräsgut aufnehmen. Anschlusskante
geradlinig auf Frästiefe herstellen. Der Schnittlinien-
abstand darf maximal 15 mm betragen.
Asphaltdeckschicht.
Asphaltdeckschicht = Splittmastixasphalt. Frästiefe 'über 3,5 bis 4,5 cm.'
Auf Bauwerk mit Erschwernissen infolge Arbeiten bis an
Kappen oder Fugen.
Fläche = Fahrbahn.
Breite der Fläche über 200 cm.
Fräsasphalt der Verwertung nach Wahl des AN zuführen.

Asphalt fräsen und Fräsgut aufnehmen. Anschlusskante
geradlinig auf Frästiefe herstellen. Der Schnittlinien-
abstand darf maximal 15 mm betragen.
Asphaltbinderschicht. Frästiefe '= 8 cm.'
Fläche = Fahrbahn.
Breite der Fläche über 200 cm.
Fräsasphalt der Verwertung nach Wahl des AN zuführen.
Unebenheiten der gefrästen Fläche höchstens 4 mm inner-
halb einer 4,00 m langen Messstrecke in Längs- und
Querrichtung.

Asphalt fräsen und Fräsgut aufnehmen. Anschlusskante
geradlinig auf Frästiefe herstellen. Der Schnittlinien-
abstand darf maximal 15 mm betragen.
Asphalttragschicht. Frästiefe '4,00 - 8,00 cm'
Fläche = Fahrbahn.
Breite der Fläche über 200 cm.
Fräsasphalt der Verwertung nach Wahl des AN zuführen.
Unebenheiten der gefrästen Fläche höchstens 4 mm inner-
halb einer 4,00 m langen Messstrecke in Längs- und
Querrichtung.

Asphaltschollen nachfräsen und Fräsgut aufnehmen. Anschlusskante geradlinig auf Frästiefe herstellen. Der Schnittlinien-
abstand darf maximal 15 mm betragen.
Asphaltbinderschicht.
Frästiefe über 1,0 bis 4 cm.
Fläche = Fahrbahn.
Breite der Fläche über 200 cm.
Fräsasphalt der Verwertung nach Wahl des AN zuführen.
Unebenheiten der gefrästen Fläche höchstens 4 mm inner-
halb einer 4,00 m langen Messstrecke in Längs- und
Querrichtung.

Asphalt fräsen und Fräsgut aufnehmen. Anschlusskante
geradlinig auf Frästiefe herstellen. Der Schnittlinien-
abstand darf maximal 15 mm betragen.
Asphaltdeckschicht.
Asphaltdeckschicht = Gussasphalt.
Frästiefe über 2,5 bis 4,5 cm.
Auf Bauwerk mit Erschwernissen infolge Arbeiten bis an
Kappen oder Fugen. Fläche '= Randstreifen/Entwässerungsrinnen in
Teillängen auf 6 Bauwerken.'
Breite der Fläche über 30 bis 50 cm.
Fräsasphalt der Verwertung nach Wahl des AN zuführen.
Unebenheiten der gefrästen Fläche höchstens 4 mm inner-
halb einer 4,00 m langen Messstrecke in Längs- und
Querrichtung.

Abtreppung an einer vorhandenen Asphaltbefestigung her-
stellen. Anfallenden Ausbauasphalt der Verwertung nach
Wahl des AN zuführen. Abgerechnet wird die Abtrep-
pungslänge an der Oberkante der Fahrbahn.
Breite der Rücknahme mindestens 20 cm. Abtreppen 'der Asphaltdeckschicht und
Asphaltbinderschicht durch Fräsen.' Dicke der Asphaltbefestigung 'ca. 12 cm.'

Erschwernis infolge Borden, Brückenkappen und
Fundamenten.
Erschwernis beim Fräsen oder Aufnehmen von
Asphaltschichten.
Asphaltdeck- und Asphaltbinderschicht.

Erschwernis infolge Einfassungen, Rinnenanlagen und
Pflasterflächen.
Erschwernis beim Fräsen oder Aufnehmen von
Asphaltschichten.
Asphaltdeck- und Asphaltbinderschicht.

Erschwernis infolge Betonschutzwand im Mittelstreifen.
Erschwernis beim Fräsen oder Aufnehmen von
Asphaltschichten bis unmittelbar an Betonschutzwand.
Asphaltdeck- und Asphaltbinderschicht.

Erschwernis infolge Einbauten, Schächten und
Straßenabläufen.
Erschwernis beim Fräsen oder Aufnehmen von
Asphaltschichten.
Asphaltdeckschicht.
Einbauten = Straßenabläufe in Gussasphaltrinne auf
Bauwerken.

Erschwernis beengter Anschlussbereich mit
Kappen mit evtl. Einsatz
von Kleingerät.
Erschwernis beim Fräsen oder Aufnehmen, Aufsprühen von
Bitumenemulsionen sowie Herstellen von
Asphaltschichten.
Asphaltdeck- und Asphaltbinderschicht.

Fahrbahn fräsen reinigen.
Aufgetretene Schollen aufnehmen und nach Wahl des AN
entsorgen.Die Reinigung erfolgt mit Hochdruckspülwagen.

Bitumenemulsion zur Herstellung des Schichtenverbundes
aufsprühen.
Auf Verkehrsflächen der Belastungsklassen Bk100 bis
Bk3,2.
Unterlage = Asphaltbefestigung, gefräst.
Bindemittel = C60BP4-S.
Bindemittelmenge = 300 g/m2.
Vor Einbau kompakter Asphaltbefestigung.

Asphaltbinderschicht aus Asphaltbinder AC 22 B S SG
nach Unterlagen des AG herstellen. Anlieferung des
Asphaltmischguts in thermoisolierten
Transportbehältern.
In Verkehrsflächen der Belastungsklasse Bk32.
Einbaudicke = 8 cm.
Bindemittel 'resultierend = [10/40-65 A // PmB 10/25 VL]. '
Grobe Gesteinskörnung = Kategorie C 95/1.
Fremdfüller = Kalksteinfüller Kategorie CC 70.
Einbau mit Beschicker.

Asphaltdeckschicht aus Splittmastixasphalt SMA 11 S
herstellen. Anlieferung des Asphaltmischguts in
thermoisolierten Transportbehältern.
In Verkehrsflächen der Belastungsklasse Bk100.
Einbaudicke = 4 cm.
Bindemittel 'resultierend = [25/55-55 A // PmB 25/45 VL]. '
Einbau 'mit Beschicker, komplette Asphaltdeckschicht ist "heiß an heiß" herzustellen. Obere Schicht einer kompakten Asphaltbefestigung "heiß auf heiß". '

Bitumenemulsion zur Herstellung des Schichtenverbundes
aufsprühen.
Auf Verkehrsflächen der Belastungsklassen Bk100 bis
Bk3,2.
Unterlage = Asphaltbefestigung, gefräst.
Bindemittel = C60BP4-S.
Bindemittelmenge = 300 g/m2.
Vor Einbau Asphaltdeckschicht.

Asphaltdeckschicht aus Splittmastixasphalt SMA 11 S
herstellen. Anlieferung des Asphaltmischguts in
thermoisolierten Transportbehältern.
In Verkehrsflächen der Belastungsklasse Bk100.
Einbaudicke = 4 cm.
Bindemittel 'resultierend = [25/55-55 A // PmB 25/45 VL]. '
Einbau mit Beschicker.

Abstumpfungsmaßnahme zur Erhöhung der Anfangsgriffig-
keit durch gleichmäßiges Aufbringen und Einwalzen von
Abstreukörnung durchführen. Nicht gebundene Abstreukör-
nung aufnehmen und nach Wahl des AN verwerten.
Abstreukörnung = Lieferkörnung 1/3.
Aus Gestein wie grobe Gesteinskörnung in Asphaltdeck-
schicht.
Abstreumenge = 1 kg/m2.
Maschinell abstreuen.

Anschluss als Fuge mit Fugenmasse herstellen.
Fuge '= Längs- und Querfuge zwischen Fahrbahn und
Entwässerungsrinnen aus Gussasphalt.'
In 'der Asphaltdeckschicht ausbilden. Fugenspalt durch
Schneiden/Fräsen herstellen und säubern. Anfallende
Ausbaustoffe nach Wahl des AN verwerten.'
Fugenspalttiefe = 40 mm.
Fugenspaltbreite = 15 mm.
Mit heiß verarbeitbarer Fugenmasse Typ N2, einschlie-
ßlich zugehörigem und zuvor aufgetragenem Voranstrich-
mittel.

Anschluss als Fuge mit Fugenmasse herstellen.
Fuge '= Querfuge über dem Abschlussprofil gem. Abs 4.'
In 'der Asphaltdeckschicht ausbilden. Fugenspalt durch
Schneiden/Fräsen herstellen und säubern. Anfallende
Ausbaustoffe nach Wahl des AN verwerten.'
Fugenspalttiefe = 35 mm.
Fugenspaltbreite = 20 mm.
Mit heiß verarbeitbarer Fugenmasse Typ N2, einschlie-
ßlich zugehörigem und zuvor aufgetragenem Voranstrich-
mittel.

Anschluss als Fuge mit Fugenmasse herstellen.
Fuge '= Querfuge über dem Überbauabschluss der
Kammerwand gem. Abs 5.'
In 'der Asphaltdeckschicht ausbilden. Fugenspalt durch
Schneiden/Fräsen herstellen und säubern. Anfallende
Ausbaustoffe nach Wahl des AN verwerten.'
Fugenspalttiefe = 40 mm.
Fugenspaltbreite = 20 mm.
Mit heiß verarbeitbarer Fugenmasse Typ N2, einschlie-
ßlich zugehörigem und zuvor aufgetragenem Voranstrich-
mittel.

Anschluss als Fuge mit Fugenmasse herstellen.
Fuge '= Querfuge vor und nach der Übergangskonstruktion
gem. Übe 1.'
In 'der Asphaltdeckschicht ausbilden. Fugenspalt durch
Schneiden/Fräsen herstellen und säubern. Anfallende
Ausbaustoffe nach Wahl des AN verwerten.'
Fugenspalttiefe = 35 mm.
Fugenspaltbreite = 15 mm.
Mit heiß verarbeitbarer Fugenmasse Typ N2, einschlie-
ßlich zugehörigem und zuvor aufgetragenem Voranstrich-
mittel.

Flankenfläche des hochliegenden Randes der Asphalt-
schichten abdichten.
Abdichtung mit 25/55-55 A.
Herstellung in zwei Arbeitsgängen. Zusätzlich je Aus-
führungsgang auf der horizontalen Fläche zwischen je
zwei Schichten in 10 cm Breite Bindemittel in einer
Menge von mindestens 150 g/m auftragen.
Dicke der abzudichtenden Asphaltbefestigung über 30 bis
34 cm.

Einbau kabelgebundene Temperaturfühler mit Datenlogger(mit webbasiertem Cloudservice)
Einbau von je zwei Temperaturfühlern in der Schichtmitte zur Erfassung der Abkühlkurve des Asphaltes sowie die

Installation und Inbetriebnahme eines Datenloggers

(akkubetrieben, wiederaufladbar) am Fahrbahnrand.

Kalibrierte kabelgebundene Temperaturfühler geeignet für Walz- und Gussasphalt
(Messbereich der Sensorik: - 190 °C bis + 260 °C) Genauigkeit des System von ±0,5 K und eine Auflösung von 0,1 K. Intervall der Datenspeicherung individuell

konfigurierbar zwischen 1 Sekunden und 24 Stunden.
Hohe Widerstandsfähigkeit gegen mechanische Belastungen und Umwelteinflüssen. Sensorsystem mit der Schutzart IP65

klassifiziert. Einbau der Temperaturfühler mit geeigneten
Abstandshaltern zur Erfassung der Temperaturdaten in der Schichtmitte.Die Datenspeicherung erfolgt auf dem Datenlogger inkl. Datenübertragung in die Cloud
(Intervall in der Cloud 5 Minuten). Die Umprogrammierung der Abtastzeiten ohne Verkehrssperrung möglich. Technische Unterstützung / Betreuung vor, während und nach Einbau durch AN .

Berichterstellung Messergebnisse nach Einbau / Wartung

Erstellung eines Berichtes der Messergebnisse gemäß dem vom AG angegebenen Zeitraums. Übergabe des Berichts per E-Mail als *.pdf-Datei. Übermittlung der Rohdaten als *.csv oder *.xls an den AG. Regelmäßige Überprüfung der Funktionalität inklusive Wartung des Datenloggers (Manuelle Speicherung der Daten / Beladen des Akkus).

Asphalttragschicht aus Asphalttragschichtmischgut
AC 32 T S herstellen. Anlieferung des Asphaltmischguts
in thermoisolierten Transportbehältern.
In Verkehrsflächen der Belastungsklasse Bk100.
Einbaudicke = 18 cm.
Bindemittel 'resultierend = [30/45 // 35/50 VL]. '
Einbau mit Beschicker.

Provisorische Auf- und Abfahrtsrampen
(Anrampungen/Ankeilungen) an Bauanfang, Bauende,
Anschlüsse und an Unterführungsbauwerken aus Material
nach Wahl des AN herstellen und dem Bauablauf anpassen.
Fahrspurbreite: Für Baustellenverkehr (auch PKW.
Material nach Fertigstellung der Fahrbahn aufnehmen und
der Verwertung oder Beseitigung nach Wahl des AN
zuführen.

Provisorische Überfahrten auf Brücken herstellen und
wieder entfernen. Schutzschicht auf der
Gußasphaltschutzschicht der Brücken herst.
Schutzschicht aus 10 cm Fräsgut
auf Trennlage aus Vlies herstellen
Aufbruchgut entsorgen.

Oberboden ggf. einschließlich Vegetationsdecke abtragen
und profilgerecht wieder andecken einschließlich erfor-
derlicher Zwischenlagerung auf Flächen nach Wahl des
AN. Beschreibung der Homogenbereiche nach Unterlagen
des AG.
Dicke des Abtrages bis 10 cm.
Andeckung auf Seitenstreifen.
Dicke der Andeckung über 5 bis 15 cm.
Abrechnung nach Auftragsprofilen.

Boden bzw. Fels aus Abtragsbereichen profilgerecht
lösen, laden und nach Wahl des AN verwerten. Beschrei-
bung der Homogenbereiche nach Unterlagen des AG. Die
Herstellung von Mulden und Gräben wird gesondert ver-
gütet.
Profilgerecht lösen.
Das Herstellen des Planums wird nicht gesondert
vergütet.
Abrechnung nach Abtragsprofilen.
Verwertung nach Unterlagen des AG nachweisen.

Schottertragschicht herstellen.
In Verkehrsflächen der Belastungsklassen Bk100 bis
Bk1,0, ohne Fertiger bei schwieriger Profilge-
staltung oder bei zahlreichen Einbauten.
Baustoffgemisch 'nach Wahl des AN '
Umweltrelevante Anforderungen beim Einsatz von Bau-
stoffgemischen einschließlich Einbaudokumentation nach
Unterlagen des AG. Einbaudokumentation übergeben.
Einbaudicke = 30 cm.